Historie
Het skûtsje zoals we dat nu kennen, was oorspronkelijk een vrachtschip voor de Friese wateren.
Daarmee waren het de werkpaarden voor vervoer over water. Tot aan ca 1880 werden deze schepen
in hout gebouwd. Daarna zetten enkele scheepsbouwers hun eerste voorzichtige schreden in de staalbouw.
Kenners zien nog steeds aan bepaalde details dat een skûtsje vroeger in hout werd gebouwd.
Alles wat tussen de Friese dorpen moest en kon worden vervoerd werd in deze schepen geladen. Door de geringe
diepgang (30 a 40 cm) konden deze schepen nagenoeg overal varen.
Deze foto uit weekblad Panorama van augustus 1952 had als onderschrift:
"Ieder jaar worden in Friesland op zes
plaatsen wedstrijden gehouden
voor vrachtschepen, zogenaamde skütjes (let op de schrijfwijze).
Er zijn echter niet veel schippers meer die hun boot zeilklaar hebben
en het staat wel vast, dat deze mooie sport uitsterft."
Bekende scheepsbouwers
Skûtsjes in aanbouw voor de werf Barkmeijer in Sneek.
De werf waar de Harmonie-Bolsward in 1905 is gebouwd.
- Barkmeijer - Sneek
- Roorda (De Piip) - Drachten
Het vroegere leven aan boord
Het roefje. Bron: Skutsjemuseum
Tekst volgt.
Van vrachtschip naar wedstrijdschip
|
|
| Het kan er heftig aan toegaan. |
Het Langweerder skûtsje redt het net. |
Een skûtsje werd gebouwd volgens specificatie van de schipper / opdrachtgever. Natuurlijk was het
van belang dat zo veel mogelijk vracht moest kunnen worden vervoerd. De leefruimte aan boord was tot
het absolute minimum beperkt en de mast werd zo ver mogelijk naar voren geplaatst.
Het zeilen van wedstrijden stelt andere eisen aan een schip. Hoewel de rompvorm van het schip in principe
fantastisch is om snel te zeilen, zijn er toch de nodige aanpassingen doorgevoerd. De belangrijkste hiervan
zijn het naar achteren verplaatsen van de mast, het verlengen van de mast en het vergroten van het
zeiloppervlak (we hebben nu realtief veel meer zeil 'bovenin'; daar waar de wind het grootste rendement heeft).
Daarnaast is een aantal schepen verlengd, om de rompsnelheid te vergroten en sommige zijn 'geknikt' om de
weerstand van het water te reduceren (helaas, sommige schepen zijn zo krom als een banaan).
Aan schepen die uitkomen in de IFKS en SKS worden echter hoge autenticiteitseisen gesteld. Als je hier in
bent geinteresseerd kun je op de volgende link de
omschrijving scheepsuitrusting
van de IFKS downloaden.
Andere pagina's
